目前,在个别企业高速汽车检具加工参数差不多用到步距0.1mm转速3万转,但对汽车设备来讲,高速加工只用于平坦的外板件加工,因为转速越高,刀具的线速度变化区域越大,而刀具允许的切削速度范围远低于这个值。解决这个问题的方法就是分片加工,将平缓区域隔离出来单独加工,为了避免刀具中心线速度为零的尴尬,可以适当倾角加工。
外板件比如发动机罩的拉延模,汽车检具部分平缓,可以做到高速加工,工艺补充部分就不适合高速加工,内板件几乎除了压料面以外找不出平缓面,这里说的平缓面必须要大,如果太小会因分片太多而提刀多,刀具轨迹很短而频繁拐弯反而不利于高速加工。即便是外板件有些也分不出多少来,比如前围,外露面较少,平坦区域也就较少,拉延模凸模能分出来高速加工的区域20%,这20%可以提高效率30%,那么整个凸模提高效率在5%以上,象发动机罩车门等件还要高些有可以达到20%以上。
如果一个零件只能分出一小片来高速加工,对整体而言不一定提高效率。 汽车模具加工中常用的削铣方法主要有以下几种: 1、高进给铣削法(特征:小切深ap,高fz,高Vc) 2、高速铣削法(特征:小切宽ae,大切深ap,更耐磨材质刀具,低切削热,干切) 3、插铣铣削法(特征:高金属去除率,解决大余量、长悬伸问题) 4、“片皮”铣削法(特征:小切宽ae,大切深ap,高Vc,螺旋切削刃设计)。还有,“摆线”铣削方法也是与“片皮”铣削方法类似的一种加工方法。